«Червоний півень» на червоній лінії

Покладатися на «швидкий та зручний вид транспорту» (так рекламують столичний метрополітен його працівники) та до хвилини розраховувати свій час на дорогу до роботи або до вокзалу — практика небезпечна. Тому що транспорт, який зазвичай працює як годинник, може підвести в найменш підходящий для цього момент. Так, учора не один пасажир київської «підземки» запізнився через простій потягів.

Так вийшло, що я також «застрягла» в метро на добрі 40 хвилин. Спочатку поїзд протягом 10 хвилин стояв на станції «Шулявська». За цей час із мого вагона встигли вийти з десяток пасажирів, а зайти — втричі більше. Потім ми двічі постояли в тунелях (на підході до «Політехнічного інституту» — 7 хвилин, до «Вокзальної» — так само). На «Вокзальній» водій повідомив, що далі він не їде, а чергова по станції рекомендувала пасажирам піднятися нагору. Зважаючи на те, що на пероні та у вестибюлі станції товклася не одна сотня людей, нагору піднятися вдалося тільки через 15 хвилин...

Так вийшло, що в той самий час моя колега Олена потрапила в аналогічну ситуацію. Дівчина їхала від «Лісової» в напрямку Хрещатика, а на станції «Арсенальна» потяг зупинився на цілих 25 хвилин. На станцію постійно підходили люди, набиваючись до вагонів, наче шпроти, і вже через чверть години у вагоні не було як поворухнутися.

«Після того як чергова по станції, мабуть, утридцяте, встигла оголосити, що рух припинено з технічних причин, — пригадує Олена, — я вирішила вийти з метро й добиратися на роботу наземним транспортом. Але черги на маршрутки були просто нереальними! Я б там три години простояла... Зрештою, пройшовши пішки до «Хрещатика», побачила, що вхід до станції перекритий, надворі багато пожежних машин та карет «швидкої допомоги». А коли зайшла на «Театральну», то рух потягів уже відновили. Але на станції дуже смерділо горілим».

Що ж сталося в київському метро? Як повідомили «УМ» у прес–службі столичного метрополітену, вчора вранці через технічну несправність двигуна одного з поїздів на Святошино–Броварській лінії було прийняте рішення зняти поїзд із маршруту. Механіки оглянули поїзд, відключили двигун, а водій почав відганяти потяг без пасажирів до депо «Дарниця», на ремонт. Щоб не порушувати графік руху, транспортування «калічного» потяга здійснювали у міжпіковий час.

За даними прес–служби столичного метро, у районі станції «Театральна» через перегрів ізоляції почалося задимлення одного з двигунів. Співробітники станції підтягли вогнегасники і почали гасити вагон, із якого валив дим. Поки фахівці охолоджували двигун, на станції «Хрещатик» і «Театральна» деякий час не пускали пасажирів.

З 12:53 до 13:36 рух здій­снювався лише від станції «Академ­містечко» до станції «Вокзальна» та від станції «Лісова» до станції «Дарниця». І тільки о 13:36 рух поїздів на лінії повністю поновився.